宁波金亚学校汽车钣金喷漆培训专业，采用门店式教学。学员零基础学习，在教练的手把手的指导下，从汽车原理及构造到喷漆的基本常识，再到汽车各部件拆装作业以及大小凹陷修复，原子灰刮涂等作业，一一实践操作，并能够独立完成施工。本校该专业给大家一个不一样的学习环境，让学员在学习的过程中不仅可以学到技术，而且还能积累工作经验。接下来学习下汽车喷涂的技巧以及要求！
     一辆汽车喷漆要经过十几道工序才能完成，缺少那一道都无法保证车漆的长久如新。一般维修用4~5道工艺就完成了喷漆的工作，表面看上去差别不大，但时间一长，车漆就会发生明显的变化。优质品牌求和精密的配方，确保了每一道工艺质量的无缺陷。专业的喷烤漆房也是喷涂品质的保证。
我们常常可以看到在马路上行驶的轿车车身，有不少的发动机罩盖、行李箱盖、车门、翼子板或车顶后侧板的颜色明显深于或浅于周围部件的颜色。造成这种色差的原因，一般有以下几点：
1，修补使用的颜色漆与车身原色存在明显的色差。
2，修补工艺存在缺陷，实际的车身漆喷涂过程中，对一个部件，很多的车身油漆喷涂师采取了整体泡满的喷涂方法，这样就很容易产生色差。
     要改变这样的情况，采用以下的喷涂工艺比较经济有效。那就是无论是金属漆还是素色漆，修补均需采用双工序施工。对一个部件进行整体打磨原颜色漆，未涉及的区域只进行喷漆前的水磨，对损伤部位进行局部系统的工作，最后喷涂颜色漆只对损坏的部件局部喷实。面积越小效果越明显，周围区域进行从里到外的虚接，使颜色均匀过渡，由实到虚至无，周边区域几乎不喷涂颜色漆，而后对整个不部件喷涂清漆，烤干后，要对喷涂部件以及与喷涂部件相邻的前后或者左右部件进行彻底的抛光打蜡处理。如果采取这样的喷涂工艺技巧，措施得当，就能有效的控制汽车车身漆在修补过程中产生的色差，把颜色的有效过渡段严格的限制在喷涂件的范围内，从而改变车身漆个别部件修补后的色差为题。

学员在独立进行钣金喷漆施工作业